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[动漫美女高潮喷水网站在线看]理想驾驶室内设计【室内设计理想500字】

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  • 2022-11-27

大家好今天来介绍的问题，动漫美女高潮喷水网站在线看，以下是小编对此问题的归纳整理，来看看吧。

深度试驾理想L9总结了这些点好的不好的全都在里面了

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深度试驾理想L9总结了这些点好的不好的全都在里面了

还记得在2019年我去试驾理想ONE的时候，在场的工程师说了一句话令我印象深刻：“我们是一家初创车企，造车的经验并不是很充足，所以，我们在研发车辆的时候听取了很多用户的意见并且进行了积极的采纳”。

有这样的理念，再加上实际的行动，理想汽车近年来的进步也是肉眼可见。

最直观的一点，就是理想汽车虽然被不少人吐槽，但消费者却用订单投了票，它的销量就是最佳的证明。

所以，理想汽车从来不缺乏热度。

特别是在理想L9这台大型SUV上市的时候，预售订单和销量再次说明了消费者对这个品牌的偏爱。

其实我觉得也不完全是偏爱。

理想汽车、理想L9之所以受到了比较广泛的欢迎，其实更多的原因在于这个品牌、这辆车，真正走进了用户的生活里，可以收获许多人的信赖。

因为当我在与理想L9共处了几天之后，也有这样的感觉。

理想L9初印象：粗中有细，很近人情

在这个行业里摸爬滚打这么多年，什么样的大型SUV没见过？

特别是BBA等豪华品牌的大型SUV，几乎每一辆、每一代都没有落下。

这些豪华大型SUV都有一个共性，就是豪华感、舒适度真的很好，但是却会给人一种疏离感。

这种生人勿近的感觉，会让人觉得它们很不好驾驭。

但是理想L9却没有这种感觉，粗中有细、踏实温和，是我对它最为直观的评价。

首先，我们来聊聊：何谓“粗中有细”？

当然，这里的“粗”，所指代的并不是这辆车有多粗糙，而是它的尺寸真的很健硕。

通过对比我们可以看到，理想L9的尺寸和车身数据，几乎已经和宝马X7达到了同一水准。而且，相较于采用纵置发动机的宝马X7，把发动机横着放的理想L9车内纵向空间还要更大一些。

大空间，最直观的一个优点就是乘坐更加宽敞。

理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽车的传统：采用大六座的设计。

只不过，相比于体型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。

举个很简单的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要获得比较舒适的坐姿，通常都需要把第二排的位置调得更靠前。

但是在理想L9这台车上，第三排的空间和第二排并不会打挤，这也意味着：对于大家庭而言，理想L9提供了一个比较高的实用性。

而即便是一家三口或者一家四口出门，它的后备厢储物空间也可以发挥出很多的想象。

即便是只放倒第三排，理想L9的后方也可以形成宽敞、平坦的空间。出远门的时候用来当床、携带自行车等大件物品，它都可以满足。

总之一句话，在宏观的空间层面，理想L9的表现可以说是“超一流”的水准。

但是，令我真正对这辆车产生好感的地方，其实还是在于细节。

就拿车内的细节来说，理想L9还是遵循了简洁、实用的设计原则。

在内部，它并没有采用太多豪华的设计和用料，但是却总能以温和的质感给人带来一些舒适的体验。

在我看来，这样的温和，来自于大屏下方的中控台小凸起设计，使得悬浮式大屏看起来并不突兀。

又譬如这个颈枕，可以对脖子提供一定的支持从而使得长时间驾驶不那么容易疲惫。

还在于按键采用了哑光镀铬设计，让车内看起来并不会显得冷冰冰的……

这些元素集合在一起，让人感到踏实和安心。

甚至于这个杯托的卡爪上，都有增加一些特征线，简单，又不简单，有一点点小惊喜。

其实从设计理念就可以看出，理想L9是一台全面服务于家庭的大型SUV。

而除了设计层面的家用化之外，它的一些新功能、新配置都比较值得说道说道。

在后排，这辆车提供有一个由压缩机加持的冷暖冰箱。夏日里，可以冰镇饮料；冬天，可以加热饮品；带小孩出门，也可以给奶瓶保温。

这个配置的出现，其实很好地考虑到了大家长途出行的需求，属于是从细节处提供更高的舒适性了。

另外，这辆车的交互和娱乐功能也比较丰富。

除了前排的中控屏和娱乐屏之外，它的后排也提供了一组可以通过手势控制的吸顶式大屏，出门的时候看电影、看电视剧，都相对比较方便，也可以缓解旅途中的一些无聊。

只不过，这套屏幕的手势交互需要用户学习，并且需要花一点时间去熟悉手势控制的指令和操作。如果是年龄较小的小孩，在操作上可能并不是太方便。

更深入的人机体验：从看到坐，都更舒适

之前我们已经提到，理想L9算是一台主要为家庭服务的车型。

在大家庭的出行中，始终会有一个核心的问题，那就是：在实用性之外，如何让驾驶和乘坐更加舒适？

想要做到这一点并不困难，但是想要把每一点都兼顾到、每一点都做得周全，却是一项很大的挑战，不仅考验着一个车企的用料成本，更考验着一个车企对人机工程学的理解。

首先，我们从理想L9驾驶的方面来说起。

理想L9虽然是一台大型SUV，但是它开起来却并不笨重。反而，它的视野比较出色，周围都没有太多的遮挡。而这一切，都是源自于对视野的优化。

理想L9驾驶侧有一个很明显的变化，那就是没有了传统的仪表盘设计，因此主驾前方的视野就显得比较空旷。

在方向盘上，有一个被理想称作“安全驾驶交互屏”的狭长触控屏。通过这一块屏幕，可以显示车速、续航里程等关键信息，也可以通过触控的方式进行驱动模式的调整。

这里需要提一个点，由于这块屏幕到人眼之间的距离相比于传统的设计（仪表盘嵌在仪表板上）要近一些，因此在实际开车的过程中，视线从前风挡前方的马路上切换回到这个小触控屏上的时候，人眼晶状体会发生一个曲度由小到大的调节过程，对于初次驾驶这辆车的人而言或许需要适应一下！

再回到这块屏幕的尺寸上，屏幕小，显示的功能自然也少。

不过，我们也无需担心。

因为，理想L9提供了信息显示比较完善的全彩HUD抬头显示功能。车速、挡位、导航、智驾系统提示都可以直接显示在上面。而且，HUD信息显示的位置也比较靠前，长时间开车的时候也不容易出现视疲劳的问题（请原谅图片拍摄得过于草率了，实际的清晰度要比下图所示的效果好上许多）。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

传说中五百万内无敌手的理想汽车在设计和配置上怎么样

理想汽车L9讲的理想故事是:价格50万以内，质量接近500万，这相当于把所有的豪华SUV都拖下水了。听起来真的很吸引人。在尺寸上，5.2米的车身和3.1米的轴距已经超越宝马X7和揽胜，接近奔驰GLS，品牌打不过，价格打不过，就在这上面下功夫吧。不仅尺寸变大了，内部空间也增大了。L9第二排、第三排和后备箱的空间之和甚至超过了丰田埃尔法，进入了MPV的位置。

L9提供了同级最大的后备箱空间，将六座全尺寸SUV的空间和舒适性提升到了一个新的高度。确实有可能在尺寸和空间上超越奔驰宝马。新车的整体造型与李ONE完全不同，其最大的看点是顶部设置的贯通灯和底部的大嘴进气口，也使得整个前脸简洁，同时保留了发动机进气口的需要。

考虑到车内空间，整体造型稳定，但细节上还是有很多看点，比如隐藏式门把手、隐私玻璃等，这些都考虑到了实际需要。下方双色五辐轮圈很有动感，年轻用户应该很喜欢。整体视觉效果非常大气，很有辨识度。

理想L9有多种配色选择，其中紫色、绿色、蓝色都需要额外支付1万元。其中紫色是我认为最时尚的配色。到车后，理想L9的内饰延续了科技的主题。全车共有五块屏幕，分别是方向盘上的小型交互屏幕、大型HUD平视显示器、中控屏幕、副驾驶娱乐屏幕和安装在车顶的娱乐屏幕。

这种内饰氛围在整个汽车市场上的辨识度很高。此外，该车还有一个亮点，就是搭载了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成计算平台，并且还支持双5G运营商切换。知道目前很多车企都缺核心，但是理想的L9直接放了两个顶级芯片，可谓非常气派。

作为一款以家用为主的车型，理想L9在舒适性方面同样可圈可点，包括内饰板和仪表盘大面积使用软质材料，一些与人体接触的部位填充发泡材料，可谓成本不菲。至于座椅，六个都是纳帕真皮包裹，当然，电动调节、座椅加热等配置也不在少数，续航方面，配备65L油箱。

理想L9静态设计、空间和性价比超乎所值那它开起来会怎么样

我认为这款车开起来体验非常好，空间大乘坐舒适性高，而且动力性能很优秀。

首批理想L8 Max今日交付 理想L8 Pro将于11月下旬开启交付


易车讯 11月10日，我们从理想官方获悉，首批理想L8 Max于今日正式交付，理想L8 Pro将于11月下旬开启交付。理想L8作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局，围绕家庭用户打造了6座豪华舒适空间。



理想采用了理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，并标配理想魔毯空气悬架，提供极佳的驾乘舒适性；CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里；全自研的智能驾驶系统以及最高级别的车身安全，保护每一位家人；创新的空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、娱乐体验提升到一个全新的高度。理想L8将提供Max和Pro两个版本，更广泛地满足家庭用户的细分需求，并将成为30-40万的大六座家用SUV的首选。 




理想L8发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加。目前，首批116家零售中心已于11月5日开启试驾，剩余零售中心预计11月15日陆续开启，欢迎更多朋友前往全国零售中心预约试驾。 


理想L8新车速览


理想ONE的垂直换代车型，定位豪华中大型SUV，内部采用6座布局


提供理想L8 Pro与理想L8 Max两款车型可选


造型酷似小号理想L9，内饰采用多屏交互模式，配备7.3.4杜比全景声影音


搭载全新四驱增程电动系统，标配魔毯空气悬架，配备AD Max智能驾驶系统


CLTC工况综合续航里程1315km，纯电续航里程210km


造型酷似小号理想L9



用小号理想L9来形容理想L8的造型显然在合适不过，理想L8在造型方面与理想L9近乎一致，只是在尾部牌照框的位置等细节部分有所区别，而前脸造型与理想L9相同采用了分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯（LED日行灯），下方的远近光一体式大灯与采用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。配合封闭式格栅，看上去十分大气。




根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置的不同，官方推出了理想L8 Pro与理想L8 Max两款车型，两款车型在造型方面也有所区分，理想L8 Max车顶突起位置为前向车规级激光雷达，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，提升了安全性。




来到车侧，理想L8整体车型轮廓十分方正，车尾有着不错的层次感，其中后包围看上去宽厚圆润，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后显示效果不俗。相比于理想L9，理想L8尾部牌照区域从尾门下移至后包围上。


车内实现多屏交互





理想L8延续了新家族化内饰设计语言，没有配备仪表盘，而是采用多屏交互模式，其中理想L8 Pro配备了HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏与副驾娱乐屏。理想L8 Max则在理想L8 Pro基础上增加了后舱娱乐屏，实现了与理想L9相同的5屏交互模式，包括中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏均为15.7英寸LCD屏。




此外，理想L8 Pro配备了高通骁龙8155芯片，理想L8 Max则配备了2颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和娱乐提供强大的计算能力。车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的多模态三维空间交互技术，在车内将以人类最自然的方式进行交互。




采用Mini-LED和多点触控技术的安全驾驶交互屏，可显示必要的行车信息，还可让仪表屏实现触控式交互。HUD平视显示系统和安全驾驶交互屏的组合，可显示所有驾驶相关的有效信息（包含导航和智能驾驶），并解放15.7英寸LCD中控屏，包括地图导航、全景泊车等都可在15.7英寸LCD中控屏上实现全屏显示。



7.3.4杜比全景声影音系统在理想L8上实现了标配，系统由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕。采用杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音系统，打造了身临其境的视听体验。


采用2+2+2的6座布局/未配备后排冰箱



车身尺寸方面，理想L8长宽高为5080*1995*1800mm，对比理想ONE，车长增加50mm，车宽增加35mm，高度增加40mm，轴距则加长70mm达到3005mm，内部继续采用2+2+2的6座布局形式。



6个座椅均配备座椅加热，前两排的4个独立座椅拥有座椅通风功能，第二排座椅还拥有腰部按摩功能。此外，车内还配备有三区自动新风空调。



值得一提的是，理想L9车型上配备的冷藏加热双用后排冰箱为其独有配置，在理想L8车型上并未配备。


动力总成与理想L9保持一致/CLTC综合续航1315km



试乘地平线版“理想ONE”！功能体验接近人类驾驶员！

它是此次地平线活动中主要的体验对象，一台理想ONE，但它并不是你以往认知中的那台理想ONE，在驾驶辅助功能上它换用了来自地平线的Horizon Matrix Pilot 领航辅助驾驶方案。 

要说明的是，这台车和理想ONE的改款、换代没有关系，仅是地平线公司为了验证、调校方案，在理想ONE基础上改装的一台测试车，接下来我会将它称之为——地平线DEMO车。

至于为何基于理想ONE改装，一部分原因是2021款的理想ONE车型，将驾驶辅助芯片从英特尔的Mobileye EyeQ4换成了地平线的征程3芯片，新加入的用于驾驶辅助的前向800万摄像头，也能够满足地平线Horizon Matrix Pilot 领航辅助驾驶方案的需要。

不同的驾驶辅助解决方案，带来了不同的感知传感器组合，此次我们体验的这台地平线DEMO车在驾驶辅助功能上，主要采用6颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和高德的高精地图，处理芯片是3个征程3芯片，一共可提供15TOPS的算力，相比于量产版的理想ONE多了一颗摄像头和一颗征程3芯片。

在功能上，此次我们体验的地平线Horizon Matrix Pilot 领航辅助驾驶方案，能够实现昼夜的NOA高速领航辅助驾驶，支持自适应巡航、自动换道、自动进出匝道、主动超车、大货车偏移避让和通过大曲率弯道能力。

实际体验上，地平线DEMO车开启NOA领航辅助驾驶后，行驶途中整体的表现是比较稳健的，在变道、超车和通过大曲率弯道时都能完成，且不会带给车内乘客太多紧张感，值得一说的是在进入匝道和进入大曲率弯道弯心前，车辆的减速动作都是比较轻柔，接近人类驾驶员的，不会有突然的大幅减速，给后车造成不必要的压力。不过，此次体验中我们经过的路段多为中低难度，据悉在7月份左右，会有汽车厂家推出完全使用，此次体验的这套驾驶辅助方案的量产车，届时我们也会更加详细的测试那台车的驾驶辅助功能边界线，感兴趣的话欢迎关注我。 

除了理想ONE的地平线DEMO车之外，此次还体验了已经搭载地平线Horizon Matrix Mono 前视辅助驾驶方案的量产车——长安UNI-V，以及搭载Horizon Halo 车载智能交互方案的DEMO车——长安UNI-K。

实际体验过程中，这两台在各自功能上的表现中规中矩，细节上的亮点是长安UNI-V的前视辅助驾驶方案针对中国特色道路场景的专项调优，如中国特色车型（三轮车、异种车、自行车等）、特色车道线（鱼骨线等）、特色交通标识（交通灯、路标等），均可以做到更好的识别。长安UNI-K的DEMO车，在车载智能交互上首创语音、视线、唇动、手势融合的多模智能交互框架，通过前端融合算法，实现更自然、流畅的座舱交互体验。

简单介绍完此次的体验之后，再来说说这次活动的组织方地平线公司，已经他们已经发布的，高性能、大算力全场景整车智能中央计算芯片——征程5。

先来介绍地平线公司，地平线是目前国内唯一一家实现汽车智能芯片前装量产的企业。得益于前瞻性的软硬结合理念，地平线自主研发兼具极致效能与高效灵活的边缘人工智能芯片及解决方案，可面向智能驾驶领域提供包括高效能汽车智能芯片、软件算法、工具链等在内的全面赋能服务。随着全场景整车智能中央计算芯片征程5的推出，地平线成为业界唯一能够提供覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的边缘人工智能平台型企业。 

再来说地平线征程系列芯片：

1）地平线征程，是业内率先实现大规模前装量产的车规级 AI 芯片

2）地平线征程，是目前唯一在自动驾驶域（ADAS）与智能座舱域均实现前装量产的车规级 AI 芯片

3）随着征程5的正式发布，地平线成为业界唯一能够覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的提供商

征程5 是继征程2和征程3开创中国车规级人工智能芯片量产先河之后，地平线推出的第三代车规级产品，兼具高性能和大算力特点。征程5基于地平线最新BPU贝叶斯架构设计，单颗芯片AI算力最高可达128 TOPS，真实AI性能高达 1283 FPS，支持16路摄像头感知计算，毫秒必争高效协同。依托强大异构计算资源，该款芯片不仅适用于最先进图像感知算法加速，还可支持智能驾驶所需要的多传感器融合、预测、规划控制等需求，能支持面向高级别自动驾驶及智能座舱的功能。

以上就是小编对于问题和相关问题的解答了，希望对你有用

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